Nächstes Jahr planen Richard Coe, ein in Simbabwe geborener Seemann und Forscher, und sieben Begleiter die 24.000 Meilen von London nach Sydney, Australien, zu fahren. Der Unterschied zu jedem anderen Roadtrip ist, dass sie auch über alle nassen Stellen fahren. Ein DUKW – ein US-Militäramphibienfahrzeug aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs, das „Ente“ ausgesprochen wird – wird sie, vertrauen sie, nicht nur über Tausende von Meilen abgelegenen und zerklüfteten Geländes tragen, sondern auch über 1.000 Meilen Fluss und über 400 Meilen offenes Meer . Coe beantwortete 15 unserer Fragen zu seinem bevorstehenden Abenteuer. Ente in Down Under , die von der inspiriert isttranskontinentale Reisen in Amphibienfahrzeugen vonDie amerikanischen Reisenden Frank und Helen Schreider in den 1950er und 1960er Jahren.

The Active Times: Was ist für Sie die große Herausforderung dieser Reise?
Richard Coe: Die erste und wahrscheinlich größte Herausforderung besteht darin, die Finanzierung dafür zu finden. Danach geht es mit einem Oldtimer durch verschiedene Umgebungen, von Wüsten über Flüsse und Dschungel bis hin zum Meer.

Wann starten Sie und wie lange wird die Reise voraussichtlich dauern?
Wir wollen 2015 starten und haben uns dafür ein Jahr Zeit genommen. Da wir nicht nur die Strecke zurücklegen, sondern mit Solar-Wohltätigkeitsorganisationen und hoffentlich Naturschutzprojekten zusammenarbeiten wollen, würde ich sagen, dass wir die Zeit brauchen.


Haben Sie so etwas schon einmal gemacht?
Nein, aber nach der Lektüre über die Reise der Schreiders durch Indonesien in der August-Ausgabe 1962 vonNational GeographicVor etwa 20 Jahren habe ich immer daran gedacht, dass dies möglich sein könnte, und die Idee weigerte sich einfach, mich in Ruhe zu lassen. Sie benutzten einen Ford GPA als Fahrzeug, einen kleinen amphibischen Jeep, aber da ich eine Erkundungsparty machen wollte, dachte ich, dass ein DUKW besser passen würde, da er größer und leistungsfähiger war.

Welche Inspiration hast du von den Schreiders gezogen?
Die Schreiders waren unglaublich inspirierend, da sie bei der Bewältigung entmutigender Routen fast furchtlos schienen und entschlossen waren, ernsthafte Hindernisse zu überwinden. Es ist sicherlich etwas, an dem man sich messen kann. Frank starb 1994, aber ich konnte Helen ausfindig machen und hatte das Glück, sie für ein paar Tage zu treffen. Sie ist eine erstaunliche Person, die sich sehr für das Projekt interessiert. Wir unterhalten uns regelmäßig und ich habe sehr schnell viel gelernt. Über ihre Heldentaten wird ein Dokumentarfilm gedreht. Ich fordere alle auf, darauf zu achten, wenn es ausgestrahlt wird. Beobachten Sie diesen Raum!


Beschreiben Sie ein DUKW und sagen Sie, warum Sie es für dieses Abenteuer ausgewählt haben?
Der DUKW wurde von General Motors in den letzten Phasen des Zweiten Weltkriegs hauptsächlich für den Transfer von Personal und Material von Schiffen zu Strandköpfen hergestellt. Da sie äußerst vielseitig sind, wurden sie schnell in eine Reihe anderer Anwendungen integriert. Es ist im Wesentlichen ein schwimmender Lastwagen mit Sechsradantrieb, der im pazifischen Kriegsschauplatz, bei der Invasion Siziliens und bei den Landungen am D-Day eingesetzt wurde. Die Leute kennen diese vielleicht als 'Entenboote' von zahlreichen Hafenrundfahrten, die in den USA angeboten werden.



DUKW's sind seit drei Jahrzehnten außer Betrieb; Wo hast du deine gefunden und was musst du damit machen, um sie für das Abenteuer des 21. Jahrhunderts bereit zu machen?
Sicherlich sind DUKWs schon seit einiger Zeit nicht mehr im Militärdienst, aber bis heute als Tourfahrzeuge im Einsatz, was ziemlich viel ist. Wir hoffen, in Kürze ein Ex-Tour-Fahrzeug in Großbritannien zu erwerben. Es ist bereits in Tour-Konfiguration, es wird also um den Austausch des Motors und eine Generalüberholung gehen. Wir arbeiten mit einem Militäringenieur im Ruhestand zusammen, der sich auf DUKWs spezialisiert hat und denken, dass sechs Monate dafür reichen sollten.

Hat sie einen Namen?
Sie hat tatsächlich einen Namen. Die erste Expedition der Schreiders führte in ihrem ersten GPA von Alaska nach Feuerland.Schildkröte 1. Ihre indonesische Reise wurde in ihrem zweiten GPA durchgeführtSchildkröte 2. Während eines Nachmittags mit Helen, als wir einige ihrer Aufnahmen und Bücher durchgingen, kamen wir beide bei Käse und Wein zu dem Schluss, dass das Fahrzeug nur aufgerufen werden kannSchildkröte 3. Die Legende geht weiter!

Geben Sie uns einen Überblick über Ihre Route; ist die Situation in der Ukraine, die Sie zu Änderungen veranlasst?
Die Route muss noch festgelegt werden, bietet aber genügend Flexibilität, um potenzielle Hotspots wie die Ukraine zu vermeiden. Wir werden den [englischen] Kanal überqueren, wahrscheinlich an der kürzesten Stelle, und dann ziemlich genau in gerader Linie durch Europa nach Osten fahren. Die Mongolei und Kasachstan stehen auf dem Plan, bevor sie über China nach Laos gelangen. Eine echte Hoffnung ist es, den Mekong hinunterzufahren. Vielleicht können wir Burma einbeziehen. Dann geht es nach Süden nach Malaysia, über die Straße von Malakka nach Indonesien, bevor es zum Inselhüpfen nach Timor Leste geht. Dann die letzte Überfahrt nach Darwin, Australien. Diese Route wurde gewählt, da sie nicht nur eine aufregende Route darstellt, sondern gleichzeitig viele unbeständige Regionen im Süden vermeidet, während wir Europa und Asien durchqueren.


Ihre Route führt Sie durch einige der härtesten, heißesten und kältesten Teile des Planeten. Was sind Ihrer Meinung nach die anspruchsvollsten Abschnitte und welche die wirklichen Highlights?
Es wird alles bis zu einem gewissen Grad ziemlich herausfordernd sein, aber die Etappe von Timor nach Darwin ist in meiner Vorstellung als Seefahrer ziemlich groß. Es wird auch interessant sein zu sehen, wie sich die Dinge in Orten wie der Mongolei entwickeln, die ich schon lange besuchen wollte. Eine bedeutende Strecke des Mekong zu bereisen, wäre sicherlich ein Highlight.

Hat eine DUKW jemals 400 Meilen offenes Meer überquert, wie Sie es tun müssen, um von Osttimor nach Australien zu gelangen?
Nein. Die DUKW sollte an Land fahren, nachdem sie von Schiffen aus abgesetzt wurde, die vor einem Invasionsstrand standen, daher wurden lange Seepassagen bei der Planung nicht berücksichtigt. Trotzdem hatte ich Kontakt mit einer Reihe von Menschen, die an dieses Fahrzeug glauben, und ich bin mir – ebenso wie sie – sicher, dass dies mit den richtigen Verfahren, Schulungen und Wartung möglich ist. Ein erstaunlicher Gentleman, mit dem ich gesprochen habe, der zwei DUKWs besitzt, möchte eines Tages einen über den Atlantik segeln, so seine Überzeugung. Ich bin mir sicher, dass er es auch tun wird, aber seine größte Herausforderung, glaube ich, wird darin bestehen, seine Frau zu überzeugen.

Welche wissenschaftlichen Untersuchungen werden unterwegs durchgeführt?
Nochmals, etwas, das wir gerade festhalten, aber im Großen und Ganzen gibt es Programme auf dem Mekong, die ich für sehr beeindruckend und notwendig halte. Aufgrund der amphibischen Natur des Fahrzeugs können wir wahrscheinlich zu einigen abgelegenen Orten gelangen. Ich würde auch gerne an der Überwachung der Korallengesundheit durch Indonesien und einen Teil des Korallendreiecks beteiligt sein, das wir durchqueren werden. Als Taucher und als ich auf ozeanographischen Forschungsschiffen gearbeitet habe, liegt mir das sehr am Herzen.

Was kostet so eine Expedition und wie finanzieren Sie sie?
Die tatsächlichen Kosten kennen wir erst, wenn wir das Fahrzeug haben und mit der Suche nach den benötigten Ersatzteilen beginnen können. Sobald wir den neuen Motor installiert haben, müssen wir außerdem Geschwindigkeits- und Dauertests durchführen, um das Kraftstoffbudget zu ermitteln. Wir können dies vorerst nur schätzen: 160.000 bis 200.000 Dollar wären ein guter Anfang. Wir werden wahrscheinlich den Kauf des Fahrzeugs selbst finanzieren, dann eine Reihe von Zuschüssen beantragen und Sponsoren und Investoren prüfen. Wir haben Videofilmer an Bord und das Ziel ist es, eine qualitativ hochwertige Dokumentation zu produzieren, so dass es im Plan ist. Auch Social Media wird eine große Rolle spielen. Eine andere Idee ist, die Möglichkeit zu bieten, gegen eine Gebühr an der Expedition teilzunehmen.


Suchst du noch Crew?
Wir sind. Da das Ziel einer glaubwürdigen Expedition im klassischen Stil ist, sind Mediziner ebenso willkommen wie potenzielle wissenschaftliche Leiter. Aber jeder, der ein echtes Interesse daran hat, was wir zu tun versuchen und wohin wir wollen, wird in Betracht gezogen. ( So bewerben Sie sich .) Dies wird jedoch nicht billig sein, so dass von jedem mit ernsthaften Absichten erwartet wird, dass er sich auch finanziell engagiert. Aktuell haben wir Hintergründe in Schiffstechnik, Navigation, Lehre und Filmemachen.

Was soll das Vermächtnis dieser Reise sein?
Ich würde mir wünschen, dass das Erbe ein Erbe der Erforschung und Erhaltung ist. Unser Ziel ist es, mit einer Solar-Wohltätigkeitsorganisation zusammenzuarbeiten, die kleine Solarsysteme für Kliniken in abgelegenen Gemeinden bereitstellt und Menschen beibringt, wie man Solaranlagen wartet. Wenn wir nebenbei Lehr- und Weiterbildungsmöglichkeiten nachhaltig aufbauen könnten, dann wäre das perfekt.

Was ist die größte Freude, die Ihnen Abenteuerreisen bereiten?
Neue Orte sehen und andere Kulturen erleben. Duck Down Under ist sicherlich bereit, das zu liefern.